动力讲堂
车身主动循迹控制系统A-TRC

  A-TRC在恶劣(liè)(nasty)路况下,为行驶提供良好的加速性和防陷功能;在碰到泥泞道路(dào lù)时提高通过能力。苏州汽车改装是指根据汽车车主需要,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。苏州汽车ECU升级或者称为汽车电脑升级,是汽车动力改装中最具科技含量的行为,是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数,最大限度地发挥发动机的设计潜能,使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。同时,4轮单独控制(control)系统(system),一旦计算机检测到任何一个车轮打滑时,会自动锁定差速器,提高车辆(car)通过性。越野时,借助优良的电子系统,对角车轮离地时利用ACTIVE TRC对空转的车轮制动,使另一侧仍有抓地力的车轮得到驱动力,类似轴间差速器锁定或限制(limit)的作用,弥补了全时四驱只锁住中差的缺点,不同之处是电子系统自动工作(WORK),但同时带来的缺点就是会令驾驶者感觉(feel)不到危险(danger)。其实通过人脚刹车也可以做到类似效果。在弯中加速,A-TRC探测到车轮在沙土路面打滑,即时通过对打滑车轮施加制动力,将动力传至其他驱动轮,以较大车速入弯,因重逾2吨半的车身与离心(centrifugal)力作用,车子发生侧滑,此时VSC同ABS与A-TRC共同动作,通过引擎动力分配及有选择(xuanze)地对单个车轮施加制动力,在湿滑的沙土路面将要失控(out of control)的边缘令车辆重新返回循迹之中。如果将这类电子系统比喻成软件(Software)的话,诸如独立(self-help)大梁、接近角度(angle)等就可谓是硬件(Hardware),越野表现的优劣(yōu liè) 不能完全依靠软件,但优良的硬件基础再加上先进(advanced)的软件,结果将是将所向披靡。


友情链接

联系我们

全国统一业务咨询:18021271189

全国统一业务咨询:19951122876


扫一扫

添加好友


技术支持: 建站ABC | 管理登录