动力讲堂
汽车弹簧的作用 汽车弹簧类型

  弹簧具有可伸长压缩的特性(characteristic),它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放(release),减少车辆弹跳的幅度,使车轮尽可能的与路面保持接触(touch)。而伸长过程中产生的能量(energy)会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

  渐进型弹簧(huáng)

  通常原厂车型使用了渐进型弹簧,这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而这种弹簧的不好的地方是操控感受不直接,精确(精准)度较差。线性弹簧

  线性弹簧(huáng)从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆(car)获得更加稳定和线性的动态反应,有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能(xìng néng)取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受到影响。

  另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧,这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度,防止(fáng zhǐ)主弹簧因此脱离弹簧座。

  短弹簧

  简介(brief introduction)

  短弹簧(Spring)相比原厂弹簧要短一些,而且更加的粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心(centre of gravity),最大化减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定(解释:稳固安定;没有变动)、顺畅,提升车辆弯道操控性。苏州汽车改装是指根据汽车车主需要,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸(diān bǒ)路面时,会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对来说,日常行驶的话不会有这么严重的损坏(sǔn huài),而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。『换完短弹簧后,轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右』

  更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案,对于那些预算不多的车友是个不错的选择,当然,一分价钱一分货,短弹簧对操控性能(xìng néng)的改善很有限,而且还有很多弊端,所以在购买时一定要明确自己的目的,不然到时候安装完达不到预想的效果,造成不必要的浪费就悲催了。德国AW特调程序汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的。例如,越野车多采用 四轮驱动,则在它的传动系中就增加了 分动器等总成。而对于前置前驱的车辆,它的传动系中就没有传动轴等装置。


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