动力讲堂
汽车驻车制动类型

  手刹

  虽然驻车制动的操纵(to rig)方式方法变得多样化起来,但是传统式的“手刹”仍是使用(use)最为广泛的,操纵手柄一般安装(ān zhuāng)在换档杆附近,其操纵方式也很简单。苏州汽车动力提升加装二次进气系统,可以将汽车的进气更加顺畅,从而提升汽车的动力。此外,车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式,笔者在此要提醒各位的是,加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构,这样的改装能达到动力改装的中度要求。直接拉起即可起作用(role);按住手柄端部的按钮稍微向上一提,然后推回原位即可释放(release)“手刹”。

  『别克英朗的传统式“手刹”』

  不过传统(chuán tǒng)式手刹也可以很时尚,比如以下几种造型(model)的手刹,看上去很酷:

  『本田CR-V的T字形手刹』

  『福特麦柯斯的飞机式手刹』

  电子(Electron)驻车

  电子(Electron)驻车是指将行车过程(guò chéng)中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制(control)方式实现停车制动的技术(Technology)。

  电子手刹是由电子控制(control)方式实现停车制动的技术,其工作原理与机械式手刹相同,均是通过(tōng guò)刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

  脚刹

  脚控式驻车制动,顾名思义,用脚来操纵(to rig)的驻车制动,多见于自动档车型。

  传统式“手刹”用手来操纵(to rig),操纵力小于200N,但是对于为数不少的手无缚鸡之力的女士来说,这种操纵很不友好,常常会因为用力太小而使驻车制动力(power)不足,发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决(solve)了这一问题。

  脚控式驻车制动怎么操纵呢?左脚一脚将踏板踩到底,即可起效;左脚再用力一踩,然后松开,即可释放手刹。苏州汽车动力提升汽车动力系统就是指将发动机产生的动力,经过一系列的动力传递,最后传到车轮的整个机械布置的过程。发动机运转,实际上是曲轴在旋转,曲轴的一端固定连接一个飞轮,此飞轮与离合器配合,来控制飞轮与变速器的连接通断,动力经过变速器的变速后,通过两个万向节和传动轴,将动力传到差速器,由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器,通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。当然还有其他的方式,比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放:在方向盘的左侧有一个把手(handle),用手一拉,即可释放脚控式驻车制动。


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