动力讲堂
如何玩好手动挡车型?手动挡车型改装技巧

  在大多数人眼中看来,手动挡车型代表着不断的踩离合、踩刹车、踩油门,对于目前车多路堵的情况下,手动挡代表着累;不过对于喜欢玩车的朋友来说,手动挡的特有的乐趣让他们可以义无反顾的选择(xuanze)手动挡车型,而关于手动挡的乐趣到底在哪里,可以举非常多例子,车友们也可以在评论里留下你对手动挡乐趣的理解。

  而手动挡好玩是一回事,手动档玩得好又是一回事。确实,手动挡车型玩得好,需要长时间不断的练习和对车辆的升级,才能将手动挡车型的乐趣挖掘出来,今天玩车之家就和大家聊一聊关于手动挡车型的那些事。

  如何提高手动挡驾驶技能(skill)

  换挡

  一般我们常见的手动档使用的都是H型手动变速箱,也就是照片中这样,其中2-3,4-5这样的档位都有一个拐弯,不少驾校的教练都会说换档需要先把档把推至空档,然后再推至下一个档位,这样的操作虽然比较稳妥,不过非常浪费时间。“两点之间直线距离最短”这个大家都知道,其实档位这样看似简单的东西,和赛车走线一样,例如图片中这样2档升至3档为例,换档时可采用斜线发力,也就是换挡时把档把换档操作向3档推,让档把可以更快的匹配,不要刻意推到空挡在换挡。

  保持转速(Rotational Speed)

  大家都知道引擎需要达到一定转速(Rotational Speed)才可释放(release)最佳性能。而当我们换挡的时候,就不可避免的让发动机(Engine)失去负载,而这时候发动机原本的几千转就会掉到怠速转速。而这时候换挡结束松开离合在补油(oil),发动机从低转速突然上升到高转速,对车轮突然产生阻力,就会产生窜动,也就是顿挫。而为了避免这样的问题,就有了降档补油的操作。降档补油就是在你踩下离合的同时踩下油门,让发动机保持一定的转速。而这里就不得不提到跟趾动作了。

  上面这张来自头文字D的经典动图大家一定都看过,拓海的这个操作控制就是跟趾了,跟趾也就是当你右脚踩住刹车的同时,用脚后跟去补油。苏州汽车动力提升汽车动力系统就是指将发动机产生的动力,经过一系列的动力传递,最后传到车轮的整个机械布置的过程。发动机运转,实际上是曲轴在旋转,曲轴的一端固定连接一个飞轮,此飞轮与离合器配合,来控制飞轮与变速器的连接通断,动力经过变速器的变速后,通过两个万向节和传动轴,将动力传到差速器,由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器,通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。而跟趾的作用(role)同样是为了控制转速,这项操作常见于赛车场中,因为在入弯的时候需要减速,而这时候采用跟跟趾补油的方式,能让车子保持一定的转速和扭矩对于下一步的加油更有帮助。当然,这项操作对于赛车的意义更大的作用是保护(bǎo hù)变速箱和离合器。

  虽然现在的车子大部分都有同步器,不过同步器同步的是中间轴(Shaft)和输(shū)出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油(oil),还是会顿挫。

  离合控制(control)

  离合器除了使引擎与变速箱连接外,熟练操控离合将可帮助驾驶者发挥车辆(car)性能(xìng néng)潜力。苏州汽车ECU升级方式总体可以分为三种,一种是芯片式一种是植入式,芯片方式则是利用已经灌入程序的芯片,替换原车原厂的ECU芯片,后者则是选择量产的专业改装用行车电脑或者是编程公司的针对当台车子调教。在弯道或需要降档超车时,以自然吸气高转引擎为例,引擎动力输(shū)出的最大值多处于较高转速区间,若您在弯道中或超车时引擎转速下降,引擎无法发挥最佳性能,此时便可踩下离合并同时踩油门补油提高转速。而对于扭力较大的引擎来说,弯道中踩一脚离合而不补油可使转速稍微下跌,消耗部分扭力,避免因扭力过剩而失控。


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